Flotta

I trattori stradali della flotta sono equipaggiati con cabine di ultima generazione progettate per migliorare comfort e funzionalità durante la guida.

Le cabine ProCabin dei Mercedes Actros offrono spazi più ampi, una migliore visibilità e una configurazione studiata per supportare gli autisti nelle lunghe giornate di lavoro. L’organizzazione degli interni e le dotazioni tecnologiche contribuiscono a rendere la guida più sicura e a facilitare la gestione delle attività quotidiane.

I veicoli sono dotati di tachigrafo intelligente di seconda generazione DTCO 4.1, obbligatorio per i mezzi di nuova immatricolazione sopra le 3,5 tonnellate.

Il dispositivo registra automaticamente tempi di guida, passaggi di frontiera e operazioni di carico e scarico, integrando servizi satellitari e sistemi di connettività avanzata. I dati raccolti permettono una gestione più precisa delle attività di trasporto e garantiscono il rispetto delle normative europee.

I veicoli integrano tecnologie previste dal General Safety Regulation (GSR) dell’Unione Europea, il regolamento che introduce nuovi standard di sicurezza per i mezzi pesanti.

Tra queste rientrano sistemi di rilevamento dei pedoni e frenata assistita, progettati per ridurre il rischio di incidenti. Le tecnologie di bordo consentono inoltre una maggiore visibilità dell’area attorno al veicolo, migliorando la sicurezza durante la guida e nelle manovre.

Molti mezzi della flotta sono dotati di MirrorCam, un sistema che sostituisce gli specchietti retrovisori tradizionali con telecamere esterne.

Le immagini vengono trasmesse su monitor all’interno della cabina e si adattano automaticamente alle condizioni di guida. Questo sistema consente di ridurre gli angoli ciechi e migliorare la visibilità durante le manovre, rendendosi particolarmente utili negli spazi stretti.

I veicoli sono equipaggiati con sistemi di illuminazione LED ad alta efficienza, progettati per migliorare la visibilità durante la guida e nelle operazioni notturne.

Questa tecnologia garantisce una maggiore durata dei sistemi di illuminazione e contribuisce a rendere il veicolo più visibile anche in condizioni di scarsa luce.

La cella frigorifera rappresenta uno degli elementi centrali dei mezzi dedicati al trasporto a temperatura controllata.

All’interno della struttura sono installati il motore dell’unità refrigerante e il sistema che permette di mantenere costante la temperatura durante il trasporto. L’isolamento della cella è progettato per limitare la dispersione termica e garantire condizioni stabili anche durante le operazioni di carico e scarico.

Ogni unità frigorifera è dotata di un pannello di controllo che consente di impostare i set point di temperatura, ovvero i valori che devono essere mantenuti all’interno della cella durante il trasporto.

Il sistema permette di gestire con precisione le condizioni richieste dalle diverse tipologie di merce e di monitorare il corretto funzionamento dell’unità frigorifera.

I mezzi sono dotati di termoregistratori che registrano in modo continuo le temperature presenti all’interno della cella frigorifera.

I dati possono essere stampati e consegnati al momento della consegna della merce come prova del mantenimento della temperatura durante il trasporto. I dispositivi vengono controllati e tarati periodicamente per garantirne l’affidabilità.

Gran parte dei semirimorchi della flotta è configurata con tre assi, una soluzione che migliora stabilità e manovrabilità del veicolo.

Il primo asse può essere sollevato quando il mezzo è scarico per ridurre l’usura degli pneumatici, mentre il terzo asse sterzante facilita le manovre negli spazi più ristretti.

I semirimorchi sono dotati di sistemi progettati per facilitare le operazioni logistiche e garantire la stabilità del carico durante il trasporto.

Tra questi rientrano sponde caricatrici idrauliche retrattili, utilizzate per le operazioni di carico e scarico, e cremagliere ferma carico, che permettono di fissare le cinghie di sicurezza per bloccare la merce durante il viaggio.

Durante le operazioni di carico e scarico entrano in gioco diversi dispositivi progettati per proteggere sia il mezzo sia gli operatori.

I tamponi posteriori da ribalta proteggono il telaio del veicolo quando il semirimorchio si accosta alle baie di carico, mentre i paraciclisti laterali contribuiscono a migliorare la sicurezza per gli utenti più vulnerabili della strada.

Prima di entrare in servizio, ogni nuovo veicolo viene configurato e sottoposto a una serie di controlli tecnici.

Il processo include l’anagrafazione del mezzo, l’installazione dei sistemi satellitari di monitoraggio, la calibrazione del tachigrafo e la verifica delle dotazioni di sicurezza. Prima dell’ingresso operativo viene effettuata anche una prova su strada per assicurare che il veicolo sia pronto per l’attività.

La flotta è supportata da officine mobili, attrezzate per intervenire direttamente su strada in caso di necessità.

Questi veicoli permettono di effettuare interventi tecnici e di manutenzione direttamente sul campo, riducendo i tempi di fermo dei mezzi e garantendo continuità alle attività di trasporto.